キャブメンテを行いましょう。
油冷インマニ固定→ナベ頭+取り辛いの方式。道具は揃えておりますのでナメル確率ほぼ皆無です。ボルトはスムーズに取れないと時間掛かりますからね。
インマニは出なくなる事も懸念してガンガン交換しましょう。
フロート室に大きな錆も無く安心です。
スライドブロックも安心なレベルです。
なかなか程度も良く安心です。
これは中古ですがこのジョイントも交換しておきます。劣化→供給無し＝金属で単品製作＝手間掛かる＝コストUPですからね。
フロートバルブは再利用です。余程の錆タンクやガソリンを腐らせない限りは結構な耐久性です。（先っぽラバータイプにかぎる）
実油面を調整致します。フロートアームが別体のBST。フロートレベルと実油面の差が大きい事もございます。
でも最近実油面で±3ＭＭ位差があってもプラグの焼けが全て良いとか・・・あまり見なくてもいいのかな？とも思ったりもします。まぁオーバーフロー対策と言う事で・・・
合っていないより合っている方が安心と言うものです。
最近ビビリなので純正フィルター入れて安心を得ております。
と言う感じで綺麗に復活でございます。
後は同調合わせまして。
エアフィルターは綺麗で安心。
スロットルもお掃除しておきました。
