先日あれだけ暖かい陽気だったのにまた寒空～しかも雨ぇ～
本当に嫌になりますね。
今年は本当に雨が多い・・・寒くてもいいから太陽が出て欲しいなぁ～
しみじみ(ΦωΦ)
バッテリーは今回ショーライバッテリーへ交換致します。
油冷にショーライ付けるとあるある？
車体側ターミナルの曲げが接触して付かない・・・ストレートにしてカット、やや手間です。
SHORAI Battery ショーライバッテリー/リチウムフェライトバッテリー 400X
足りない高さはスポンジにて調整しました。
交換日付をテプラーしておくと後々楽かもしれません。
追加電装品はこのような感じです。
ASウオタニ AS UOTANI/SPIIフルパワーキット (S.INAZUMA1200) イナズマ1200(GSX1200FS)
OKADA PROJECTS オカダプロジェクツ/プラズマブースター 1190
OKADA PROJECTS オカダプロジェクツ/プラズマVプラス 1190
点火系を変更・追加するとなにが結局どうなるの？
おおまかに・・・
メリットとしては
・始動性が良くなる はず
・燃費が良くなる はず
・点火系を一新できる
・トルクをやや増し フィーリングがまろやかになる
・点火時期やレブリミットやリミッターカット可能（ウオタニ）
デメリットとしては
・部品置き場所が減る
・コストが掛かる
・故障のリスクがある
＊オカダプロジェクト製品は安全回路を設けてますので万が一本体が故障しても火を飛ばす事ができます。
＊ウオタニに関しては郵送すれば本体/コイルのチェックして貰えます。
などなどです。
配線などは、なるべくサッパリと～しておくと次に外す時も楽ちん。
あぁ～外すの嫌だなぁ～と言う設置はなるべく減らしていきましょう。
GSX-R系の燃料ホースレイアウトはオリジナルは付け辛い・外し辛い。
毎回この様に変更しております。
わたしはホースを長くして純正と逆にレイアウトする。（ちょっと伝わり辛い？ですね。）
この様にレイアウトすると着脱が容易に、万が一ホース潰れも外から見えますよ。
＊ホースはヨシムラミクニ純正です。877-260-1207を使っております。
ブレーキフルードはゴールデンクルーザー
CCI シーシーアイ/ゴールデンクルーザー ブレーキフルード DOT4 1L B-7
キャリパーも洗浄しております。
エンジンオイルはELF MOTO4RACEへ交換致しました。
elf エルフオイル/MOTO4 RACE(モト4レース)【10W-60】【4サイクルオイル】 汎用
サイドはスズキ純正マイナスアルミで決め！こちら参考にしてください～
今回の作業は以上となります。
