お仕事七不思議・・・
同じ車両が延々に続く時ありませんか？
GS1200SS バンディット GSX-R GSF イナズマ GSX1100Sとか・・・
あれ？スズキしか。。。。ないですね。
当店ほぼ80％強スズキです・・・なんでだろう。
クラッチレリーズのカップを交換致します。
劇的？良くはなりませんが初期のタッチ（遊び）が減る事もあります。
カップの傘がピン！っとして広がるラグが減るのかも？しれません。
スベ！っと動く様に綺麗に仕上げておきました。
左が中古
右が新品
中古の方がやや膨らんでぼよ～んとしていますね。
CCIメタルラバーMR20
キャリパー洗浄後の揉みだしにも使えます。
キャリパーやマスターやレリーズのOHにもOK!
とても良く動く様になるので”あれ？キャリパーOH上手くなったかしら？”っと思えますよ。
ひとつ工具箱に入れておくと良いですよね。
キャリパーもあれでしたらOHしておいてください依頼です。
ん～そんなに悪くない～のでこれは今回保留です。
ニッシンラジアルマスターをOHしていきます。
このマスター古くなると・・・
・フルード交換してすぐにタッチが戻らない
・キャリパー洗って揉んでもピストンが出て来ない
＊なんか押しが甘い？感じなる気がします。しかも少し時間経つとあれ？ん？
私だけでしょうか・・・でもこれピストンカップキットで換えると即改善されます。
オートバイ屋さんまず発注がダルイです・・・
新旧ありまして・・・ホース取り出しが”上”か”横”か？でジャッジするみたいです。
コネクターも交換です。意外と固着してません？皆さん？
ここも交換して CCIメタルラバーMR20 を塗って組めばジョイントもクリクリ～動いて安心です。
ホースは換えたいがベントホース。
ベントホースだけも千円ちょいちょい・・・
あっじゃ？タンク黒くするか・・・黒はホースが別売り。。。
ん～ではSTDのタンクセットと言う事にしました。ダイアフラムもセットと思えばかなり～良心的です。
ブレーキが旧型
クラッチが新型となります。
こちらクラッチでございます。毎回ですが特に異常もなくです・・・
こちらブレーキですが・・・特に異常もなくです。
新旧を比較してもそこまで悪そうに思えません。
長さや径や形状をかならずよぉ～く確認してから組み込んでいきます。
組付ける前にオーブンで完全乾燥してからブレーキ回りは組んでおります。
＊高熱にする必要ありません。洗浄を乾燥させればOKです。エアブローだけでも心配なので
と言う感じに戻しました。タッチも即出て良い感じです。
フルード交換やキャリパー洗浄して”あれ？なんか？おかしいな？”っと言う時はOHしても良いと思いますよ。
リアフルードも交換しておきました。
残りもやっつけてしまいたいのですが・・・・
地味にソフトギックリ腰になっておりまして。。。立ったり座ったりすると
”あいたたたぁ～”なのです。
困ったもんです。。。また続きます。
