捨てればゴミ、残しておけば財産？かも？
実物は数値を超える？かも・・・・・
色々なインマニコレクションです。実物をまじまじ～と眺めて色々と考えることも一興。
アクセルワイヤー・インマニ・フォークオイルシール＆メタル＆バックアップリング＆ボルト＆サークリップについては過去に作業したものはすべて残しております。
役に立つ確率は・・・限りなく低いでっす。
みなさん大嫌いなナベ頭＋です。まぁ取りつらいですよね・・・・
ショックドライバーも入らないし・・・・
ふとショックドライバーで思い出しましたが、私は最近あまり使いませんね。
貫通ドライバーに至ってはもっておりません。
あまり衝撃を与えたくないという理由もひとつあります。
たいていボルトナットが”外せる・外せない”とか”折れる・舐める”などは、そもそも論で道具がダメな場合や横着な作業して起こっているようにも思います。
しっかりフィットした工具で加えた力を確実に伝えればたいてい外れると思います。
やばい場合はねじの気持ちになって～やさしく～が大切です。
さて外しまして同系列店のGSXR1100Kと比較してみます。
どうせ？同じだろうと思っておりましたが・・・
1100の方が全長約5MM長い！長いは困りますね・・・・引く方向は・・・・
でも逆ならわかりますが・・・なんででしょうね。
まだ再利用可能ですので取り急ぎオーリングとフランジ付き穴付き六角へ変更してもとに戻します。
取り付け面も綺麗にしておくと安心です。
キャブの同調を取りました。PSをもう少し開くことによって４気筒らしい排気音になりましたよ。エンジンが燃料欲しがっている感じです。
ハンドルスイッチをハザード付へ交換しました。右は明日行います。
デジテンのOP電源は左スイッチから。その他も間違えないようにP-TOUCHしておきますね。
そして右も交換しておきました。
GSX-R系はスロットルストッパーが効かなくなってしまうので真似する方はご注意を！
