今でも所有しているGS1000S.
こいつを購入した時、嬉しさも地獄の辛さも同時にやってきた事を覚えております。
さてさて・・・・当時私、通勤で他に乗り物がない為、このGS1000Sを毎日の通勤に使用しておりました。＊ある意味にぜいたく～♪
一応チョークもあるし・・・セルでエンジン掛かるしXJR1200よりマシだな・・・っと。
ちなみにGS1000Sを買う前に所有していたXJR1200はスタータークラッチが完全に逝っておりまして、わたし毎日押し掛けでエンジン掛けて通勤しておりました。（FCRでファンネルです。）
若さってすごいな・・・貧しいってパワフルだな～っとおっさんになってしみじみ思います。
そのGS1000Sですが・・・・変な怪病が発生するように。。。
雨が降ると必ずと言って２気筒になるのです。不思議と片側の同じコイルが完全に死にます。しかし時間が経ち乾くと改善し、雨が降らないかぎりその症状は皆無な不思議な症状でした。＊スズキ旧車特有の艶消し白のコイルです。
あまりにも気持ち悪いのでGSX1100Sカタナ(当時は国内車なし）の部品を組み込みポイント点火からフルトラ化へ。。。しかしその改善されず。
ハーネスなどをすべて確認しても大きな断線もなく健康な状態でした。
その症状は雨が降る時だけ常に発生し、それ以外では発生しない為、バイク使用上そこまで問題は無かったのですがちょっと・・・かなり？非常に気持ち悪い症状。
その後仮にイグニッションコイルの下にアルミプレートをこさえてタイラップにて固定しコイルや周辺のハーネスやカプラーに水が掛からない様にしたら変化があるかも。。。っと思い行った所、ピタリ！っと改善？してしました。
コイルもフルトラの時に新しくしているから？関係無いような・・・・っと気がします。しかし当時の私は特に追及もせずに”症状出ないならOK!”で済ませました。
しかしその後に得体の知れないヒューズ飛ぶ病に入っていくのです( ；∀；)
GS1000Sの配線図切り抜きですが・・・・今見ると非常にアースが気持ち悪いですよね。
この当時のアースは数か所から鉄（フレーム）から取得すると言う近年では見かけない手法を取っております。鉄ですので年月の経過でどうしても腐食しアースの落ちがどんどん悪くなってしまいます。
メインアース（ハーネス内に通るもの）は、やはりアルミ（クランクケース）から取得するのが安全な方法かと思います(^^♪
旧車にはアーシング？っというのが流行ったのもわかる気がしますよね。
